皇朝经世文统编 - 第 240 页/共 287 页

以上一条第一年壬辰应办事也 一开办垫地土工须成其半　二购办零碎桥木濠沟各料随时转运开工须成其半　三定购轨底横梁应甲午年用　四定购轨条及接转各器　五开办电线工程　六开办鄂毕托穆二桥石桩工程及转运已购铁料应用 　以上六条第二年癸巳应办事也 一接办土工　二告竣桥木濠沟各工　三补购轨底横梁　四转运已购轨条等料应用　五补购轨条及接转各器一百五十七里应乙未年用　六告竣电线工程　七定购自来水管等料　八定购查局及更夫住屋等料　九定购汽机轮车等件　十告竣鄂毕托穆两桥石桩工程及开办桥面工程 　以上十条第三年甲午应办事也 一告竣土工　二安设轨条　三告竣自来水工程　四开办车站栈房工程　五转运车料汽机应用　六开办查局及更夫住屋各工 　以上六条第四年乙未应办事也 第五年应将西悉毕利铁路全工于俄历七月底一律告竣俾丙申八月开路通行云尔 　按以上西悉毕利铁路工程系由国家议定拨之案再由波池坦姆斯喀耶往东应造铁路亦有分定工程附录如左 甲由波池坦姆斯喀耶至伊尔古慈克为中悉毕利路计一千零九十六俄里如在甲午年开工则己亥年可以告竣 乙由伊尔古慈克至唯尔赫乌金斯克为环拜噶尔湖路计二百九十三俄里如在丙申年开工则庚子年告竣 丙由唯尔赫乌金斯克至施特烈斯克为后拜噶尔路计一千零九俄里如在戊戌年开工则癸卯年告竣 丁由施特烈斯克至务拉的倭司托克即海参崴为阿穆尔路即黑龙江计二千一百七十五俄里按此路已于去春由海参崴开工限乙未年内造至哈巴罗夫斯克即伯里如彼时接造则癸卯年告蒇正与后拜噶尔湖路相接则悉毕利路全工告竣问其速则旬日之遥由俄京而至海参崴凡一万七千余里 　　铁路工料估价表上道路工程项下　一购买民地价二垫路费三建大小桥木价四轨底横梁价五接转轨路应用各器价六设随路电线价七建巡查局及更夫住屋价八建车栈价九各段车栈应设自来水管等价十各段车栈处应设栈房各价十一造路时司事薪水匠人工食等费十二造路时应备意外需费如医药电报等费总共 第一段由车连宾斯克至鄂穆斯克计七百四十七俄里共享俄钞罗布数二十六万四千六百六十三兆六十二万另四百八十四兆九十一万六千六百七十五二兆四十八万三千四百八十四十二万七千一百七十十九万八千七百另二三十九万八千四百五十一兆四十九万六千七百三十三万八千四百四十五十二万另三百二兆四十八万五千一百十七万九千二百八十十七兆另二万四千三百八十四 　每俄里核计俄钞数三百五十七四千八百四十七六千五百八十二三千三百二十五一百七十二百六十六五百三十三二千另另三四百四十六九百九十七三千三百二十七二百四十二万二千七百九十 第二段由鄂穆斯克至鄂毕河计五百八十一俄里共享俄钞数十三万四千三百七十二兆四十五万一千九百另四四十万另五千四百六十二兆另二万一千九百另七八万六千四百十十六万九千另七十一三十万另七千六百五十六十七万四千五百二十九万另三百五十十七万六千八百二十五一兆九十三万二千三百十三万九千四百四十八兆七十九万另一百八十七 　每俄里核计数二百三十一四千二百二十六百九十八三千四百八十一百四十九二百九十一五百二十九一千一百六十一五百三百另四[三](二)千六百二十六二百四十一万五千一百二十九 第三段由鄂毕河至波池坦姆斯喀耶计三百另三俄里共享俄钞数五万三千三百三兆七十四万二千四百四十六兆十三万九千七百二十五八十五万另六百二十一三万七千八百三十八万七千五百另七十四万四千九百三十八万另六百五十十八万七千另二十九万五千八百七十五一兆另一万四千九百七万二千七百二十十二兆八十万另三千四百八十八 　每俄里核计数二百八十三一万二千三百五十一二万另二百六十三二千八百另七一百二十五二百六十九四百七十八一千二百五十六六百十七三百十七三千三百五十二百四十四万二千二百五十六 三段总计共享俄钞数四十五万四千三百三十九兆八十一万四千八百二十四十一兆四十六万一千八百[六](二)十五兆三十二万五千九百五十五二十五万一千四百一十四十四万九千二百八十八十五万一千二兆五十五万一千八百五十八十一万另八百一十七十九万三千五兆四十三万二千三百三十九万一千四百四十三十八兆六十一万八千另五十九 　每俄里核计数二百七十八六千另八十七千另二十七三千二百八十五一百五十四二百七十五五百二十二一千五百六十五四百九十七四百八十六三千三百三十一二百四十二万三千六百七十八 附注 第一段路应造三大桥估价　 一穿托博里河计俄钞一兆三十五万罗布　二穿伊什穆河计九十万罗布　三穿伊尔提什河计二兆四十万罗布 第二段应造二大桥估价 一穿鄂毕河计三兆罗布　二穿托穆河计一兆六十万罗布 　　铁路工料估价表下 　 轨条汽机轮车项下　一铁路轨条工料各价二汽机轮车等件工料各费三运轨条及备用等具至应用处及安置各费总共两表总共由正路接至托穆斯克叉路七十九俄里约费二兆三十七万由波池坦斯喀雅至阿臣斯克二百五十五里约费八兆七十四万六千五百由车连宾斯克至阿臣斯克为西悉毕利全路连叉路计一千九百六十五里共费六十九兆八十二万九千七百另九 第一段由车连宾斯克至鄂穆斯克计七百四十七俄里共享俄钞数四兆九十万另三千九百四十三兆四十三万二千九百六十九十六万二千七百五十一九兆三十万另另一百另五二十六兆三十二万四千四百八十九　　　 　每俄里核计数六千五百六十四四千五百九十六一千二百九十一万二千四百五十三万五千二百四十　　　 第二段由鄂穆斯克至鄂毕河计五百八十一俄里共享俄钞数三兆八十一万一千七百九十二二兆四十五万七千七百九十二万四千三百十六七兆十九万三千七百七十八十五兆九十八万三千九百六十五　　 　每俄里核计数六千五百六十一四千二百三十一千五百九十一一万二千三百八十二二万七千五百十一　　 第三段由鄂毕河至坡池坦斯喀雅车栈计三百另三俄里共享俄钞数一兆九十八万二千四百十二一兆另五万八千六百八十五十五万六千一百七十五三兆六[十](千)万另一千三百六十七十六兆四十万另四千七百五十五　　 　每俄里核计数六千五百五十五三千四百九十五一千八百三十五一万一千八百八十五五万四千一百四十一　　　 三段总计共享俄钞数十兆另七十万另一千五百六十八六兆九十四万九千三百四十二兆四十四万四千二百四十二二十兆另另九万五千一百五十五十八兆七十一万三千二百另九　　 　每俄里核计数六千五百六十一四千二百六十一一千四百九十八一万二千三百二十三万五千九百九十八三万三万四千三百三万五千五百三十七 附注 　由鄂毕河至阿臣斯克因冬路不便尚未勘定将来勘定时或省二兆二万五千百四十九罗布云云 　　西悉毕利辐员户口余粮表地名柯尔干一带伊什穆一带木喀林司克一带撇德罗巴复司克及鄂穆斯克一带喀迎司克一带托穆司克一带总共 该处辐员合俄方里计二万零六百二十一三万六千一百九十二五万九千三百四十四十万零二千零一七万二千八百六十二十五万[四](五)千六百六十三五十四万五千六百八十一 该处户口数二十一万八千二十三万七千十五万二千十六万五千十二万九千二十万零七千一兆十万零八千 每方俄里合计户口数十个有半六个半二个有十分之七一个有十分之六一个有十分之八十分之八算 本处食余粮食合普特算二兆二兆九万二兆十万无余一兆八十万二兆六十万十兆八十万 本处食余牲畜合普特算三十六万二十七万无定一兆无定无定一兆六十三万 右表但指铁路左近而言如拖波尔省之他拉一地离铁路不过百里尚未列入表内每年该处余粮普特五兆之多亦必出运欧境此表准中等收成若遇丰年自必有增如托穆省之巴尔纳乌勒枯自聂茨毕司克各处出产亦旺中亚细亚之仙米帕拉亭仙米烈两省出产亦必流通民知获利垦种加勤仕商咸来聚集不难指日兴旺云 　　预估西悉毕利铁路常年利益略 一搭客项下经乌发裘冕各路往来悉毕利者每俄里每年以五百罗布算计穿此路一千六百二十俄里应收客位价八十一万罗布 二本国工作及外国来货项下每年由欧境运往西悉毕利各处销售者约有二兆普特计远近匀扯经过八百十俄里算每普特运费三十三戈比有四分之三每里得戈比二十四分之一应收水六十七万五千罗布 三本国工作及外国来货项下每年由欧俄运赴东悉毕利销售者及回头皮张杂物各货茶叶项下另录约二兆普特有半扯来往远近一千六百二十俄里算每普特水六十七戈比有半应收水一百六十八万七千罗布 四茶叶项下经伊尔孤慈克税关进口运欧者每年约一兆普特应收水九十万罗布 五牲畜项下如毛皮油肉类但以鄂穆司克一带运欧者算每年普特一兆有半应收水十八万五千罗布 六牲口项下但以鄂穆司克运欧者计每年四千口每口一戈比运一俄里以经运三百七十俄里扯算收水十四万八千罗布 七铁料及铁器项下由彼运来之矿产在外由乌拉岭运往西悉毕利销售者每年半兆普特经运八百十俄里应收水三万五千罗布 　以上七项约收水四兆有六十万罗布但此数虽指路成时必得之利而言总宜预折以备不虞就折去三分之一算每年可收罗布三兆零六万六千再加西悉毕利每年所余面麦准可运赴欧境销售之三十二兆计之可收水一兆有六十二万罗布按此项余粮本处售价每普特三十戈比运欧销价总在一罗布外除去水三十七戈比尚沾利息不少云 　两共凈收水项下四兆六十八万六千罗布除每年养路费三兆二十四万罗布每俄里二千罗布外凈余罗布一兆有四十四万六千若以三十兆罗布造本核算确敷常年三分利息此坐得之利也至国家所受随路利益尚未列入如武员兵弁因公来往及军犯军火照例免价其利一也驿递之费既节电报之费又增其利二也加增茶税查俄国所销华茶以陆运者为佳故茶商素经陆运因路乏渐改海运而政府以兴悉毕利为要务议增海税而减陆税则茶商行海利微庶悉毕利不致衰败然海税既增利尚较胜年来俄民哓哓以无陆运为憾路成运速商必趋利而来海税随增亦一定事各则添抽其利三也移民垦种按拟造此路左近现居户口二兆十三万九千占地一兆二千二万三千方俄里路成可移民八兆居之若论悉毕利全境占地十三兆一十六万九千三百八十七方俄里现居户口六兆有半每方俄里不得一人若移二十五兆居之尚不到三人较之欧俄减去七分之六欧俄现得每方俄里二十人教育人才其利四也东呼西应朝发夕来由欧境赴托穆司克速则一二天迟则不逾七天若至海参崴旬日左右其利五也国通商中国日本美利坚各国渐增海口海参崴左近及鄂霍次克海各岸诚太平洋通商之要口也其利六也货物匀通按现由莫斯科运货至鄂穆斯克每普水一罗三十戈比至一罗有半路成时每普一罗有五戈比若至托穆斯克则一罗三十六戈比现在一二罗之间若由尼日里诺甫果保特至鄂穆斯克现在运费一罗二十五戈比左右路成时七十六戈比若至托穆斯克则一罗有九戈比目下需一罗五十左右商人趋利而行按比较则路成时货物匀通自必日增月盛也不受他制无假道之虞其利七也万商经运由华海太平海及日本海等处运欧各货自必大半经此以收路速手先之利也随路市集其利八也广开矿产悉毕利矿产之丰人所共知矿苗之旺就地可证兹就现有之金银两矿而言其富也可概见按银矿始于雍正六年经矿商钱迷毒甫遵大彼德之谕赴西悉毕利创喀里湾倭司克力斜司基矿于阿尔泰山[间](问)数十年归官办现在每年此矿产银五六百普特从前倍之金块十普特从前四倍再为东悉毕利尔臣斯克即尼布楚矿亦创自大彼德时每普生矿可得凈银一丰特合华十二两惜矿产不旺现在每年产银五十普特从前四倍铜铁铅锡兼采金矿始于道光十一年库自次矿阿拉套岭西归官办开采至咸丰十年采凈金八百普特岭东为商办亦以二十九年计采凈金一千六百普特有奇阅十年开萨彦矿于叶尼赛省此矿愈挖愈厚每百普特金沙可得凈金总在一二三昨得尼甫之间按俄秤每普四十丰特每丰特九十六昨得尼甫每昨华一钱二分半偶有百普得一昨者则亏本也亦有百得其十者则奇产也兼有金块最大者曾得二普有十六丰一块现存矿务学堂自开矿至道光二十八年采凈金一千七百普特现在各矿每年共采凈金二千普特兼采木植丛林到处皆有其利九也创造厂作自出新裁其利十也 　　中俄铁路情形考